杭溫鐵路名目‍‍

 

        據小編從施工方名目部領會到，克日，金泰SH46A在杭州市桐廬縣鳳川鎮杭溫鐵路名目橋梁工區64＃墩臺中已實現多根長護筒46m、孔深86m的深樁，名目司理先容說，下一步還會有“100m +”的全護筒深樁等著SH46A旋挖鉆機來實現。

 

 

 

旋挖式全程護筒貫注樁施工工藝流程圖‍

 

 

       杭溫鐵路名目橋梁工區64＃墩臺位于杭州市桐廬縣境內，逾越大源溪、杭黃鐵路、長深高速、鳳川小道、鳳川免費口四周。線路長工期緊、手藝規范高、寧靜節制危險大、環水保請求嚴、地層規劃龐雜。地層規劃首要由粘土、卵石土、灰巖溶蝕地帶、溶洞、弱風化灰巖構成，且公開有斜巖易塌孔。

 

       若何處理這龐雜的工況施工，重慶泰德故意得。

 

 

長沙糊口渣滓發電廠二期‍‍

  

       重慶泰德自2018推銷金泰SH46A起，4年間干了大巨細小不少硬仗，豐碩的施工經歷和純熟的手藝令他們在龐雜工況中自在應答，不管是在極限工況“串型溶洞”，長護筒跟進56m、孔深97m的廣西玉林南玉線仍是在極限工況長護筒跟進72m、孔深100.87m的昌贛客運專線白析村特大橋等浩繁名目中都是一騎絕塵、獨領風流。

 

 

 

重慶曾家巖大橋地道工程‍

 

       就拿本次名目為例，“輕壓慢轉”亦是在極易塌孔的工況地層環境下決勝的關頭。俗語說得好，好馬配好鞍，好船配好帆，便是由于SH46A精準的液壓節制手藝，低重心零件化的規劃、超大的多檔位加壓入巖能力和與施工方豐碩的施工經歷加持，能力使名目運作順遂且實現設想單元的設想請求。

 

 

新建鐵路南昌至贛州客運專線白圻村特大橋‍‍

 

 

廣西玉林南玉線‍

 

         往后，杭溫鐵路名目橋梁工區64＃墩臺中將連續呈現“100m +”的超深全護筒硬樁，不經讓人加倍等候了起來。